I det daglige arbeidet kommer kundene ofte i kontakt med forskjellige problemer som temperaturstigning og temperatur på elektriske motorer.
Faktisk brukes" temperaturstigning" ;, ikke" temperatur" ;, for å måle oppvarmingsgraden til elektriske motorer. For å forklare dette kunnskapspunktet, xiaobian nedenfor ved å ta eksempler for å lære motorens temperaturstigning, temperaturproblemer.
For eksempel, hvis temperaturstigningsgrensen for A klasse A isolert motor er 50 ℃, så:
1. Kan motoren fortsette å fungere når lufttemperaturen er 15 ℃ og viklingstemperaturen er 80 ℃?
Noen mennesker vil svare er selvfølgelig: Årsaken er: selv om temperaturen stiger mer enn 50 ℃ opp til 65 ℃, men viklingstemperaturen ikke overstiger gruppe A isolasjon maksimum tillatt arbeidstemperatur 90 ℃. Og noen sa nei, fordi temperaturstigningen overskredet.
2. Når temperaturen er 45 ℃ (for eksempel utendørs eller høytemperaturverksted om sommeren) og motorens viklingstemperatur er 95 ℃. Kan motoren fortsette å gå?
Det er også to meninger: den ene sier nei, og den andre sier ja. Sistnevnte årsak er at merkeskiltet ikke sier at temperaturstigningsgrensen er 50 ℃? Den overskrider ikke denne verdien.
Faktisk, i likhet med de ovennevnte problemene, skyldes temperaturstigning, temperatur, isolasjon av varmebestandighet og varme- og varmebalanse forårsaket av intet klart konsept.
For å løse de ovennevnte spørsmålene, bør vi først kjenne isolasjonsmaterialets varmebestandighet. Isolasjonsmaterialet er delt inn i 7 karakterer i henhold til varmebestandigheten til Y, A, E, B, F, H, C, og den endelige arbeidstemperaturen er 90, 105, 120, 130, 155, 180 og 180 ℃ over.
Den begrensede arbeidstemperaturen til det såkalte isolasjonsmaterialet refererer til den varmeste temperaturen i viklingsisolasjonen under motorens drift i den forventede levealderen. Ifølge erfaring kan levetiden til klasse A-materiale ved 105 ° C og klasse B-materiale ved 130 ° C nå 10 år, men miljøtemperaturen og temperaturstigningen vil ikke nå designverdien i lang tid under den faktiske situasjonen, så det generelle livet er 15 ~ 20 år.
Hvis driftstemperaturen overstiger materialgrensen i lang tid, vil isolasjonen bli eldre og levetiden forkortes alvorlig. Derfor er temperatur en av hovedfaktorene for en elektrisk motor i drift.
Om temperaturstigningen
Temperaturstigningen er temperaturforskjellen mellom motoren og miljøet, som skyldes motoroppvarmingen. Ved drift av motorkjernen i et vekslende magnetfelt vil produsere jerntap. Kobbertap oppstår når viklingen får strøm. Det er andre bortkomne tap og så videre. Alt dette vil øke temperaturen på motoren. På den annen side vil motoren også avgi varme. Når varmen er lik varmespredningen, vil den nå en likevektstilstand, og temperaturen vil ikke lenger stige, men stabilisere seg på samme nivå. Når varme øker eller reduserer varmespredning vil ødelegge balansen, slik at temperaturen fortsetter å stige, utvide temperaturforskjellen, øke varmespredningen.
En ny likevekt oppnås ved høyere temperatur. Men temperaturforskjellen, eller temperaturstigningen, har økt. Derfor er temperaturstigningen en viktig indeks i design og drift av motoren, som markerer motorens oppvarmingsgrad. Hvis temperaturstigningen på motoren øker plutselig under drift, betyr det at motoren har feil, luftkanalen er blokkert eller lasten er for tung.
