På 1970- og 1980-tallet har verdens' s retardatorteknologi gjort store fremskritt, og den er tett kombinert med utviklingen av den nye teknologiske revolusjonen. Utviklingstrenden for generell hastighetsreduksjon er som følger:
(1) Høyt nivå, høy ytelse. Sylindriske tannhjul karboniseres vanligvis, herdes og slipes, deres bæreevne økes mer enn 4 ganger, og volumet er lite, vekten er lett, støyen er lav, effektiviteten er høy og påliteligheten er høy.
(2) Modulær kombinasjonsdesign. De grunnleggende parametrene vedtar prioritetsnummeret, dimensjonene og spesifikasjonene er pene, delene er universelle og utskiftbare, serien er enkel å utvide og mønsteret er renovert, noe som er nyttig for å organisere masseproduksjonen og redusere kostnadene.
(3) Diversifiserte typer, med mange variasjonsdesign. Bli kvitt den tradisjonelle monteringsveien for enkeltbase, legg til hult akseltype, flytende støttebase, motor- og reduksjonsintegrert tilkobling, multi-azimuth monteringsflate og andre forskjellige typer, utvid bruksområdet.
De viktigste faktorene som fremmer forbedringen av hastighetsreduserende er:
(1) Med forbedring av teoretisk kunnskap er den nærmere virkeligheten (som beregningsmetode for girstyrke, modifikasjonsteknologi, deformasjonsberegning, optimaliseringsdesignmetode, jevn overgang av tannrot, ny struktur osv.).
(2) bruk av gode materialer, generell bruk av en rekke høykvalitets legeringsstålsmeder, materialer og varmebehandlingskvalitetsnivå.
(3) Den strukturelle utformingen er rimeligere.
(4) Behandlingsnøyaktigheten forbedres til ISO5-6-nivå.
(5) Forbedret lagerkvalitet og levetid.
(6) Forbedring av smøreoljekvaliteten.
Siden 1960-tallet har vårt land formulert jB1130-70" Cylindrical Gear reducer" og andre generelle reduksjonsstandarder, i tillegg til de viktigste maskinfabrikken, selvlaget bruk, men også dannet en rekke profesjonelle produsenter. For tiden har den nasjonale produksjonen av hundrevis av reduksjonsforetak, den årlige produksjonen av den generelle reduksjonsenheten 250.000 enheter eller så, til utviklingen av Kina' s mekaniske produkter har gitt et bidrag.
De fleste av retardatorene på 1960-tallet ble laget ved å referere til Sovjetunionens teknologi på 1940- og 1950-tallet. Selv om de har blitt utviklet siden da, ligger det overordnede nivået langt bak det internasjonale nivået på grunn av det begrensede design, teknologiske nivået og utstyrsforholdene på den tiden.
Siden reformen og åpningen har Kina introdusert en rekke avansert prosesseringsutstyr, gjennom innføring, fordøyelse og absorpsjon av utenlandsk avansert teknologi og vitenskapelig forskning, gradvis mestret design- og produksjonsteknologien til forskjellige høyhastighets- og lavhastighets tung- driftsutstyr. Kvaliteten på materialer og varmebehandling og bearbeidingsnøyaktigheten til tannhjul forbedres betydelig. Produksjonspresisjonen til universelle sylindriske gir kan forbedres fra 8-9 av JB179-60 til 6 av GB10095-88, og produksjonspresisjonen for høyhastighetsgir kan stabiliseres på 4-5. En del av reduseringsenheten med en hard tannoverflate, volumet og kvaliteten er betydelig redusert, bæreevne, levetid, overføringseffektivitet har blitt betydelig forbedret, for å spare energi og forbedre det generelle nivået på hovedmotoren spiller en stor rolle.
Kraften til reduksjonsgir med høy hastighet designet og produsert i Kina har nådd 42000kW, og hastigheten på giromkretsen har nådd 150m / s. Imidlertid er det tekniske nivået for de fleste fartsredusere i vårt land ikke høyt, de gamle produktene kan ikke erstattes umiddelbart, overgangen til sameksistensen av nye og gamle produkter vil oppleve lang tid.
